Несмотря на то, что ЗМЗ-402 давно снят с производства, он пользуется большой любовь российских автолюбителей. Не слишком прожорливый, он отличается потрясающей ремонтопригодностью даже по сравнению с любыми моторами ВАЗ, а его крутящего момента и мощности вполне достаточно не только для Волги, но и для достаточно тяжелой Газели. В этой статье мы расскажем о том, в каком порядке регулируют клапаны этого мотора и откроем некоторые секреты, которые позволят вам улучшить его работу. B peгyлиpoвкe клaпaнoв 402 двигaтeля ничeгo cлoжнoгo нeт, глaвнoe, чeткo cлeдoвaть нижeyкaзaннoй инcтpyкции. Блог пользователя aag001 на DRIVE2. Регулировка клапанов ЗМЗ 402 Оригиналы тут 1 2 3 Всем желаю.

• Инструкция По Регулировка Клапанов Змз 402 Под Газ
• Инструкция По Регулировка Клапанов Змз 4021

Первое: отсоединяем РјРёРЅСѓСЃРѕРІСѓСЋ клемму РђРљР‘ РІРѕ РёРбежание Рамыкания. Откручиваем передний номерной регистрационный Рнак Рё вставляем Раводную рукоятку.

Отщёлкиваем 5 Ражимов РІРѕРдушного фильтра (карбюратор Рљ-151) Рљ-126 Сѓ РєРѕРіРѕ стоит откручиваем СЃР±РѕРєСѓ СЃРєРѕР±Сѓ торцовым ключом РЅР° 10 РїСЂРё этом РґСЂСѓРіРёРј ключом РЅР° 10 придерживаем РґСЂСѓРіСѓСЋ сторону РѕС‚ проворачивания. Далее Рљ-151 три гайки РЅР° 10 РІРѕРдушного фильтра Р° Сѓ Рљ-126 над верСней частью СРѕРјСѓС‚ отвёрткой. Снимаем РІРѕРдушный фильтр. Откручиваем ключом РЅР° 10 гайку крепления тросика РіР°РР°.(Рє-151). Заводной рукояткой прокручиваем ДВС РїРѕ часовой РґРѕ совмещения третьей СЂРёСЃРєРё (РїРѕ часовой третья!!!) Р’РњРў. совмещаем её СЃ отливом. Берём Щуп ищем 0,35 Рё 0,40 ключ РЅР° 14 Рё отвёртку.Щупом РЅР° 0,35 смотрим РР°РРѕСЂ 1 клапана.

Р.сли РР°РРѕСЂ большой или маленький,ключом РЅР° 14 отворачиваем гайку Рё отвёрткой добиваемся того,чтобы щуп РјРѕРі слегка внатяг скольРить. Отрегулировали 1 цилиндр - молодцы. Далее проворачиваем Раводную рукоятку РЅР° 180градусов. 1 фото Р’РњРў 2 фото РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ РЅР° 180 градусов. После поворота Раводной рукоятки проделываем ту же самую операцию СЃРѕ вторым цилиндром,РїСЂРё этом РЅРµ Рабываем что 1 Рё 8 клапана РїРѕ мануалу РР°РРѕСЂ выставляем 0,35 Р° РІСЃРµ остальные 0,4.

РќРµ ошибитесь после второго цилиндра регулируйте РЅРµ третий Р° четвёртый цилиндр С‚.Рє. РїРѕСЂСЏРґРѕРє Ражигания 1-2-4-3. После регулировки РІСЃС‘ РІ обратном РїРѕСЂСЏРґРєРµ ставим РЅР° место - Раводим Рё наслаждаемся урчанием мотора.

Кстати, СЏ регулирую РІСЃРµ РїРѕРґ 0.35. Р.сли СЏ что то пропустил Пожалуйста дополняйте. РќРµРачем столько вертеть колено, РІСЃРµ намного проще.

Совместил метки, отрегулировал, начиная СЃ переднего конца движка: первые РґРІР° коромысла РїРѕРґСЂСЏРґ, дальше череРодно Рё СЃРЅРѕРІР° череРодно. Провернул колено РЅР° РѕРґРёРЅ РѕР±РѕСЂРѕС‚, отрегулировал коромысла РІ том же РїРѕСЂСЏРґРєРµ, только начиная СЃ Раднего конца: РґРІР° РїРѕРґСЂСЏРґ - череРодно - череРодно. Блин, понавесили РЅР° 402-Рј РІСЃСЏРєРѕР№ фигни - фильтр, тросик РіР°РР°. Р’РѕС‚ РЅР° 24Р” ничего РЅРµ мешает, тупо откручиваешь 6 винтов клапанной крышки Рё снимаешь шланг вентиляции РєР°СЂС‚РµСЂРЅС‹С РіР°РРѕРІ. Рђ РЅР° СЂР°РЅРЅРёС 24Р” даже шлангов нет Кстати РЅР° первой фотографии даже присутствует кронштейн для кастрюли старого РѕР±СЂР°Рца. Раводим Рё наслаждаемся урчанием мотора. Никакого урчания может после регулировки Рё РЅРµ быть, Р° стуки РјРѕРіСѓС‚ усилиться.

Чтобы РЅРµ путать новичков, следует СЃРєР°Рать, что целью регулировки клапанов является РЅРµ устранение стуков ГРМ (что делать Рапрещено), Р° приведение режима работы двигателя Рє РЅРѕСЂРјРµ. Поэтому СЂРµРультатом Сорошей регулировки будет равномерная Рё четкая работа РІСЃРµС С†РёР»РёРЅРґСЂРѕРІ, Сотя РїСЂРё этом двигатель может стучать как трактор. Р x98 РЅРё РІ коем случае нельРСЏ поддаваться РЅР° провокации РРЅР°РєРѕРјС‹С РёР»Рё мастеров убрать стуки. Пожалуйста дополняйте. Р’ качестве важного дополнения следует СЃРєР°Рать Рё описать меры предосторожности Рё как нужно Ратягивать контргайку так, чтобы РЅРµ провернулась штанга Рё РР°РРѕСЂ РЅРµ ушел. Контргайка очень плотно Ратягивается головкой РЅР° 14, Р° штанга РѕС‚ проворачивания придерживается рожковым ключом РЅР° 11. Вектор усилия РЅР° ключ 11 - противоположно вектору воротка головки.

РЇ РЅРµ РјРѕРіСѓ понять почему после того как СЏ выставил РР°РРѕСЂ 0.35РјРј РІ РєСЂСѓРіРѕРІСѓСЋ Сѓ меня сильно стали стучать клапана Рё двигатель вообще тянуть перестал!!!!!!!До РЅР° 4-СЋ даже РЅРµ переСРѕРґРёР»,РЅР° 3-ей 40РєРј С‡ Рё больше РЅРµ набирает.Что могла РїСЂРѕРёРойти??????Может РР°РРѕСЂ меньше выставить?????Движка 24Р” стоит. РЇ РЅРµ РјРѕРіСѓ понять почему после того как СЏ выставил РР°РРѕСЂ 0.35РјРј РІ РєСЂСѓРіРѕРІСѓСЋ Сѓ меня сильно стали стучать клапана Рё двигатель вообще тянуть перестал!!!!!!!До РЅР° 4-СЋ даже РЅРµ переСРѕРґРёР»,РЅР° 3-ей 40РєРј С‡ Рё больше РЅРµ набирает.Что могла РїСЂРѕРёРойти??????Может РР°РРѕСЂ меньше выставить?????Движка 24Р” стоит НеплоСРѕ Р±С‹ проверить РѕСЃСЊ коромысел РЅР° целостность. Р’РѕРможно РЅР° 24Рґ метка Р’РњРў РЅРµ совпадает СЃ положением метки РЅР° 402, Р’РњРў 402 крайняя левая, остальные РґРІРµ опережение 5 Рё 10 градусов РїРѕ моему так. Кстати быстрая регулировка очень РїРѕРґСРѕРґРёС‚ для РёРРЅРѕС€РµРЅРЅС‹С Р“Р РњРѕРІ, так как основная выработка вала идет РІ Р’РњРў. Проверяется просто, регулируем РїРѕ мануалу (1 Рё 8 0,30-0,35, 2-7 0,35-0,40) Р° после СЃРЅРѕРІР° ставим Р’РњРў 1 цилиндра (там должны быть Ракрыты РґРІР° клапана РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РЅР° цилиндр) Рё проверяем 2 Рё 3, аналогично для 4 цилиндра, ставим Р’РњРў 4 Рё проверяем остальные 2 клапана РЅР° 2 Рё 3 цилиндре, если есть выработка РР°РРѕСЂС‹ Р±СѓРґСѓС‚ отличаться РѕС‚ РІС‹СЃС‚Р°РІР»РµРЅРЅС‹С РІР°РјРё. РЈ меня, например, РєСЂРёРІРѕРіРѕ стартера нет. РЇ выворачиваю свечи Рё кручу колено РР° РјР°СРѕРІРёРє Рё ремни.

Только РІ РїРµСЂС‡Р°С‚РєР°С РЅР°РґРѕ, иначе СЂСѓРєРё поцарапаешь РѕР± вертуС. Р’ отверстие для свечи вставляю тонкую отвертку Рё, проворачивая коленвал, 'прижимаю' отвертку поршнем - это Р’РњРў. Кстати, если выставлять РїРѕ меткам РЅР° шкиве Рё блоке, то погрешности больше, поскольку РїСЂСЏРјРѕ РЅР° эти метки РјС‹ посмотреть РЅРµ можем(радиатор мешает), Р° смотрим, РїРѕ-моему, СЃР±РѕРєСѓ-сверССѓ. Рђ СѓР¶ РїСЂРѕ 180 градусов. вообще плюс/РјРёРЅСѓСЃ ладонь. Скажите, РІРѕС‚ СЏ нашел Р’РњРў Сѓ первого цилиндра, выставил Сѓ первого Рё второго клапана РР°РРѕСЂС‹.

провернул РЅР° 180 градусов Рё выставил Сѓ третьего Рё четвертого клапана. Ратем опять 180 градусов Рё седьмой Рё РІРѕСЃСЊРјРѕР№.Рё последний РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ РЅР° 180 Рё шестой Рё седьмой.

РЇ СЏ РІСЃРµ правельно РїРѕРЅСЏР»? Р° то СЏ РЅРµ нашел ответа. Раранее спасибо. » » » Часовой РїРѕСЏСЃ: UTC + 3 часа Кто сейчас РЅР° конференции Сейчас этот форум просматривают: нет РР°СЂРµРіРёСЃС‚СЂРёСЂРѕРІР°РЅРЅС‹С РїРѕР»СЊРователей Рё гости: 1 Р’С‹ РЅРµ можете начинать темы Р’С‹ РЅРµ можете отвечать РЅР° сообщения Р’С‹ РЅРµ можете редактировать СЃРІРѕРё сообщения Р’С‹ РЅРµ можете удалять СЃРІРѕРё сообщения Р’С‹ РЅРµ можете добавлять вложения Найти: Перейти.

Первые три десятилетия на Горьковском автозаводе разрабатывались собственные моторы, но на рубеже пятидесятых и шестидесятых годов прошлого столетия был построен завод по производству моторов в Заволжье, на котором до сих пор выпускаются двигатели и моторные детали для «газовских» машин. Чтобы двигатель ЗМЗ мог работать бесперебойно, он нуждается в техническом обслуживании, в том числе и в регулировке клапанов. Регулировка клапанов на автомобилях ГАЗ В регулировке клапанов нуждаются двигатели легковых автомобилей «Волга» ГАЗ 21, ГАЗ 24 (или 2410), ГАЗ 3110, а также грузовиков ГАЗ 53 и ГАЗ 3307. Если вовремя не регулировать клапана, они будут стучать, а при слишком больших или маленьких зазорах мотор не сможет работать стабильно и выдавать положенную мощность. В клапанах должны быть определенные зазоры, если зазоры слишком маленькие или их нет совсем:. клапана не будут герметично прилегать к седлам в головке блока (ГБЦ), в результате в цилиндрах не будет создаваться необходимого сжатия топливной смеси, мотор потеряет мощность;. от неплотного прилегания к седлам клапана прогорают.

Если зазор слишком большой, в газораспределительном механизме возникает стук, клапана открываются в недостаточном объеме, и так же теряется мощность ДВС. На всех моторов ЗМЗ клапана регулируются с помощью регулировочных винтов, для того чтобы винты не раскручивались, сверху они фиксируются контргайками. В различных руководствах и инструкциях по эксплуатации указаны разные зазоры в клапанах, но считается, что они должны быть в пределах от 0,25 до 0,45 мм. Как регулировать зазоры, на горячем или холодном двигателе, давно ведутся споры, хотя во всех книжных руководствах рекомендуется регулировку клапанов на автомобилях ГАЗ делать на холодную. Порядок регулировки клапанов ГАЗ К двигателям Заволжского завода, которые нуждаются в регулировке клапанов, относятся ДВС ЗМЗ-402 (устанавливались на «Волгах») и ЗМЗ-53 (ЗМЗ-511) для грузовиков в различных модификациях. ЗМЗ-402 является четырехцилиндровым мотором, порядок работы цилиндров этого двигателя – 1-2-4-3. Двигатели типа ЗМЗ-53 – восьмицилиндровые, цилиндры работают в порядке 1-5-4-2-6-3-7-8.

Клапана на ДВС всегда регулируют, руководствуясь порядком работы, и стараются начинать регулировку с первого цилиндра, когда его поршень находится в верхней мертвой точке. Так как 8-ми и 4-х цилиндровые моторы имеет разную конструкцию, то и порядок регулировки клапанных зазоров у них разный. Ниже в статье мы рассмотрим, как выполнить регулировку для того и другого типа двигателя.

Регулировка клапанов ГАЗ 402 Мотор ЗМЗ-402 производится с 1985 года, впервые он появился на переходных моделях ГАЗ 24М. Восьмиклапанный двигатель имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, в его газораспределительном механизме присутствуют следующие детали:. распределительный вал, он вращается в пяти опорах блока цилиндров;. распредшестерня, передает движение от коленвала распределительному валу;. 8 толкателей, приводятся в движение кулачками распредвала;.

8 алюминиевых штанг;. ось коромысел, на которой находится сами коромысла (8 шт.) с регулировочными винтами;. выпускные и впускные клапана, расположенные в головке блока цилиндров. Когда распределительный вал вращается, происходит поднятие и опускание клапанов в головке блока. Точно так же, как и все другие современные двигатели, ЗМЗ-402 работает по четырехтактной схеме. сначала в ДВС происходит впуск, топливовоздушная смесь заполняет цилиндр;. затем в цилиндре совершается сжатие смеси, и она поджигается искрой от свечи зажигания;.

происходит рабочий ход;. последний этап в процессе – выпуск отработанных газов. Когда совершается сжатие, оба клапана закрыты и герметичны – регулировку клапанов выполняют именно в таком положении.

Чтобы камера сгорания была герметичной в момент сжатия, между штоком клапана и коромыслом должен быть тепловой зазор – если его не будет, при расширении металла на горячем двигателе клапан не будет герметично прилегать к посадочному месту (седлу), мотор может потерять мощность, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться. Клапана на ЗМЗ-402 можно регулировать двумя способами. В первом варианте регулировка производится следующим образом (в качестве примера возьмем автомобиль ГАЗ 24):. останавливаем двигатель, выключаем зажигание, ставим машину на нейтральную передачу;.

Инструкция По Регулировка Клапанов Змз 402 Под Газ

открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра. снимаем клапанную крышку, она держится на шести болтах;.

прокручиваем коленвал, выставляем по меткам первый цилиндр. Метка находится на переднем шкиве коленвала;. следует отметить, что метки на шкиве могут совпадать при ВМТ (верхней мертвой точки) 1-го и 4-го цилиндров, и если клапана 1-го цилиндра при этом зажаты, а у четвертого свободны, значит, метки совпали с 4-ым цилиндром, а не с 1-ым. Это можно легко проверить – снять крышку трамблера и посмотреть, куда смотрит бегунок;. регулируем оба клапана на первом цилиндре (зазор 0,3 мм), проворачиваем полоборота двигателя по часовой стрелке (метки должны находиться внизу).

регулируем оба клапана на втором цилиндре;. проворачиваем еще полоборота (метки снова наверху и совпадают), регулируем клапана 4 цилиндра;. делаем еще половину оборота коленвала (метки опять внизу) и производим регулировку на третьем цилиндре. Закрываем клапанную крышку, запускаем двигатель и проверяем, как работает мотор.

Регулировку клапанных зазоров на всех автомобилях ГАЗ производят с помощью специальных щупов, обычно они собраны в одном наборе. Есть такое понятие как перекрытие клапанов, и при свободных клапанах первого цилиндра (в ВМТ) будут зажаты оба клапана 4-го цилиндра, а вот на втором и третьем по одному клапану останутся свободными.

Поэтому регулировку можно сделать за два проворачивания коленчатого вала:. выставляем ВМТ первого цилиндра, регулируем клапана 1-2-4-6, считая их от передней части мотора;. делаем оборот коленвала и регулируем все остальные клапана (3-5-7-8). В книгах рекомендуется регулировку проводить на холодную, на крайних клапанах (1 и 8) устанавливать зазор 0,35 мм, на остальных – 0,3 мм.

Но на холодную регулировку производить нельзя – алюминиевые штанги с нагревом двигателя расширяются, и зазоры на горячем ДВС в клапанах уменьшаются. Практика показала, что наиболее оптимальный вариант – это регулировка на хорошо прогретом двигателе с зазорами 0,3 мм на всех клапанах. Кстати, точно также производится регулировка клапанных зазоров на машине ГАЗ 21 «Волга». Регулировка клапанов ГАЗ 53 Двигатель ЗМЗ-53 также имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, но у мотора две ГБЦ, две оси коромысел и 16 алюминиевых штанг. Регулировку клапанов можно произвести двумя способами:.

по каждому цилиндру, проворачивая коленвал каждый раз на четверть оборота;. за два приема, выставляя ВМТ первого и шестого цилиндров. При регулировке клапанов за два оборота выставляем ВМТ 1-го цилиндра и регулируем зазоры выпускных клапанов цилиндров 1-2-4-5, впускных – цилиндров 1-3-7-8.

Далее делаем полный оборот коленвала (ВМТ 6-го цилиндра) и регулируем все остальные клапана. Согласно руководство по эксплуатации на двигателе ЗМЗ-53 также рекомендуется проводить регулировку зазоров клапанов на холодном ДВС. У «газоновского» двигателя штанги значительно короче, чем у ЗМЗ-402, поэтому при нагреве зазор уменьшается меньше. Тем не менее, все же лучше делать регулировку на хорошо прогретом моторе, в таком случае клапана точно не будут зажаты при достижении рабочей температуры ДВС. Зазоры следует выставлять 0,25 мм на всех клапанах.

Регулировка клапанов ГАЗ 3307 Двигатель ЗМЗ-511 (и другие его модификации) устанавливается на автомобиль ГАЗ 3307. Принципиально этот движок совершенно ничем не отличается от мотора ЗМЗ-53, поэтому регулировка клапанов ГАЗ 3307 производится точно так же, как и клапанов на автомобиле ГАЗ 53.

Разница между моторами только в конструкции впускного коллектора, камерах сгорания ГБЦ и в некоторых элементах навесного оборудования. Нюансы при регулировке клапанов на автомобилях ГАЗ Клапана не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях стук остается даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин такого явления может быть несколько. изношены кулачки распредвала;. ось, на которой стоят коромысла, имеет выработку;. носики коромысел неравномерно сработались;. износились толкатели;.

сработались сухари пружин. Если на пяточках коромысел есть выработка, хорошо отрегулировать клапана с помощью щупов не получится, в таком случае следует пользоваться индикатором. Когда есть дефекты на кулачках распредвала, избавиться от клапанного стука не получится, даже если делать регулировку с помощью индикатора. В этом случае требуется только замена распределительного вала, и никакие регулировки здесь не помогут.

Инструкция По Регулировка Клапанов Змз 4021

Если сработались сухари пружин, отрегулировать зазоры также не удастся, так как коромысла будут убираться не клапан, а в чашку клапанной пружины. Этот дефект удастся устранить установкой новых сухарей. Читайте также:. Операции со степенями с разными основаниями.

Легковые автомобили «Волга» прочно вошли в историю российского автомобилестроения, первая модель ГАЗ- 21 была запущена в производство в 1956 году, и эта машина пользовалась большим спросом. Все моторы, устанавливаемые на автомобили Газель, достаточно надежны, хотя недостатки можно найти в любом автомобильном двигателе. У каждой модели ДВС есть свой определенный ресурс, и. С помощью диагностического компьютерного оборудования при диагностике двигателя ГАЗ выявляются различные ошибки, возникающие в ЭСУД.

Каждой ошибке присваивается свой.